Lastiklerinizin havasını en
az 15 günde bir kontrol
edin.
Bozuk şartlarda yüksek hız
yapmayın.
Lastiğinizi kaldırım
kenarına ve sivri yüzeylere
çarpmaktan kaçının.
Uzun yola çıkarken ve araç
yüklüyken lastiklerin hava
basıncını 2 PSI arttırın.
Dış derinliği 1.6 mm.'ye
düşen lastikleri mutlaka
değiştirin.
Düzenli olarak stepne
lastiğinizin de basıncını
kontrol edin.
Karlı ve buzlu yollarda
lastiğinizin hava basıncını
kesinlikle düşürmeyin.
Çekişin olumsuz
etkilenmemesi için kışın diş
derinliğinin 3 mm'den az
olmamasına dikkat edin.
Bijon somunlarının
sıkılığını düzenli olarak
kontrol edin.
Supap kapaklarını daima
kapalı tutun.
Lastiğinizi temizlerken arap
sabunu, cila, deterjan veya
petrol türevi maddeler
içeren kimyasallar
kullanmayın. (*)
Araç üreticisi tarafından
onaylanmış ebattaki lastik
ve jantları kullanın...
(*) Lastiğin
temizliğinde su kullanmak
yeterli olacaktır. Ancak
yüksek basınçlı su
kullanılarak yapılan
temizlik işlerinde, su
tabancasının lastiğe çok
yaklaştırılması (1-2 cm
kadar) sonucu lastik
yüzeyinde oluşan fazla ısı
yüzeysel yanıklara neden
olmaktadır. Bu sorun
bilhassa jantlarda biriken
kir ve çamuru sökebilmek
niyeti ile su tabancasının
lastiğe çok yaklaştırılması
ile oluşmaktadır. Bu hususa
dikkat edildiği müddetçe
basınçlı su kullanımı lastik
temizliğinde sorun
yaratmayacaktır.
Erken aşınma ve yıpranmayı
önleyerek lastik
kullanımında tasarruf
yapılabilmesi için dikkat
edilecek hususlar şunlardır:
1. İşe Uygun Lastik Seçimi:
Lastiğin üzerindeki yükü
emniyetli bir biçimde
taşıyabilmesi için, araç el
kitabında belirtilen ebat,
yük endeksi ve hız sembolüne
sahip lastikler
kullanılmalıdır. Marka, cins
ve kalitesine bakılmaksızın
aynı ebat ve aynı yük
endeksine sahip lastikler,
aynı hava basıncında aynı
yükü taşımak üzere imal
edilmişlerdir. Ayrıca,
aracın jant ölçüleri de
takılan lastiğe uygun
olmalıdır.
2. Doğru Hava Kullanımı:
Lastiğin taşınan yüke uygun
hava ile şişirilmesi,
lastiğin hızlı aşınmasını
önleyen, ömrünü uzatan
etkenlerin başında gelir.
Taşınan yük için gerekli
katalog basınç değerinden
daha fazla veya daha az
şişirilen lastiklerde
anormal aşınmalar görülür.
Havası fazla lastiklerin
sırt merkezi, havası az
lastiklerin ise omuz
kısımları daha çok aşınır.
Uzun yolculuklarda
lastiklerin havası, yola
çıkılmadan önce ve lastikler
soğukken kontrol edilmeli ve
şişirilmelidir. Çift
lastiklerin hava
basınçlarının aynı olması
gereklidir. Aksi taktirde
fazla havalı lastik daha çok
yük taşıyacak ve çabuk
aşınacaktır.
Az Hava: Lastiğin sırtı ile
yol yüzeyi arasındaki
sürtünme artar. Aşırı esneme
ve ısıya, dolayısıyla
lastiğin bozulmasına ve
tabanın dış kenarlarında
fazla aşınmaya neden olur.
Normal Hava: Lastik tabanı
yola tam olarak uyum sağlar.
Fazla Hava: Lastiğin yol
arızalarına direncini
azaltır. Taban ortasında
fazla aşınmaya neden olur ve
sürüş konforu azalır.
3 Araç Hızı ve Lastik Aşınma
Ömrü:
Aracın hızı ile lastiğin
aşınma ömrü arasındaki
bağlantı önemlidir. Lastik
dönerken üzerine etki eden
çekiş ve frenleme kuvveti
gibi teğetsel kuvvetler
aracın hızının karesiyle
orantılıdır. Hız arttığında
lastik sıcaklığı yükselir ve
sırt kauçuğunun aşınma
direnci azalır.
